决赛起跑顺位安排虽以排位赛收获动作依据体育录像/图片，使将为竿位车手，但分笔名列第二、第四的拉塞尔、安东内利因Q2红旗不测后过早离开维修区待命而罚退一位，使第一转酿成皮亚斯特里与勒克莱尔捉对拼杀。

已启动照明成就的巴林赛说念在开赛时处于气温摄氏27度、赛说念温度摄氏32度的炎暑环境，在赛说念路面相等细腻机械捏地力，且轮胎供应商推估本场大赛将会以二次进站为主要计策下，软胎与中性胎成为车手面对57圈赛程的起跑用胎。

起跑灯灭后拉塞尔虽试图朝皮亚斯特里发动紧迫，但皮亚斯特里奏效守住朝上，虽爬升到第三但被赛会启动疑似未如实就位打听，之后依序为勒克莱尔、加斯利、塞恩斯、安东内利与维斯塔潘，起跑经由虽有迸出几许火花但莫得发生不测。

皮亚斯特里奏效阻止拉塞尔的攻势后稳步得到上风，留住拉塞尔面关于第8圈收到5秒罚单的诺里斯的重重进逼；不久后安东内利与维斯塔潘在第5圈接连卓越，使起跑擢升两个顺位的塞恩斯把战果吐了且归。

固然场中在软胎的效率衰败幅度高于预期下而很快在第6圈由哈贾尔与霍肯伯格开启本场大赛的首波进站窗口，但维修区直到第10圈傍边才运转管待进站潮，其中红牛车队发生维修区指点灯号无法泛泛运作的问题，因而让维斯塔潘与角田裕毅齐因此亏空至少1秒的空间。

皮亚斯特里于第14圈完成进站后虽使赛场暂时由透过中性胎起跑的两位法拉利车手领跑，但皮亚斯特里回到赛场后再度发扬上风，使赤军很快的在第18圈发动勤苦于进站，让皮亚斯特里没破耗太多时辰就重返朝上并持续构筑上风。

相较于强势的皮亚斯特里，全齐堕入抵御气象的维斯塔潘除了无法卓越奥康外，更在第20圈起的3圈时辰接连被安东内利与汉密尔顿卓越，而况赤军正藉着轮胎上风张开追击：除了汉密尔顿在第23与第26圈接连卓越安东内利与奥康外，勒克莱尔也与诺里斯张开浓烈攻防战。

相较于强势的皮亚斯特里，全齐堕入抵御气象的维斯塔潘除了无法卓越奥康外，更在第20圈起的3圈时辰接连被安东内利与汉密尔顿卓越，这虽让红牛车队在第27圈为维斯塔潘发动第二次进站，但煞车系统问题让维斯塔潘又濒临一次需时较多的功课。

在角田与塞恩斯在第31圈发生碰撞导致碎屑四散后，赛会于2圈后决定搬动安全车让赛说念使命主说念主员安全算帐赛场至第36圈限制，使维修区管待出乎预见的第二波进站潮。

从头起跑后拉塞尔虽试图行使软胎上风朝皮亚斯特里紧迫但莫得奏效，遇到两位赤军车手夹击的诺里斯虽一度守住位置，固然麦队很快奉告有越线风险的诺里斯必须将战果还给奏效超车的汉密尔顿，但诺里斯花了2圈的时辰从头回到第四。

此时拉塞尔的车载系统发生问题，让转播无法泛泛清晰资讯，也让他在必须面对赛后打听，而在塞恩斯因先前与角田的碰撞而于第47圈被动回到维修区退赛时，已濒临轮胎性能峰值的诺里斯虽一直对勒克莱尔发动波状攻势，但勒克莱尔的深湛防护让诺里斯直到第52圈才奏效卓越。

皮亚斯特里自己虽也遇到饮水系统问题，但仍以15.499秒的大差距夺下本赛季第2胜，拉塞尔虽折柳住诺里斯的攻势，但能否守住第二仍得依据赛后打听效率而定。

其他积分圈成员依序为勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、、奥康、角田与比尔曼，其中加斯利的第七名让赛前积分独一挂零的Alpine车队终于开张，角田的第九名让红牛车队得到本赛季初度双积分圈完赛。